La det slepe: Velg riktig kjøretøy for å slepe lastene dine


FOTO: Shutterstock

Å drive gård innebærer å flytte ting rundt. Lasten kan være så liten som noen få 50 pund sekker fôr eller så stor som en 5-tonns traktor. Pickup og flatbed lastebiler har håndtert slike gårdsoppgaver i nesten et århundre. Selv om de kan virke like for den uformelle observatøren, har lastebiler forskjellige evner når det gjelder tauing av tunge tilhengere.

Når du velger en gårdbil for tauing, kan noen funksjoner utgjøre forskjellen mellom en hvitknokeopplevelse og en trygg og enkel tur. Først må du vurdere de tyngste belastningene du skal kjøre. De to viktige faktorene her er bruttovekt, som er vekten av tilhengeren pluss lasten, og tungvekten, som er den nedadgående kraften som tilhengerkoblingen plasserer på trekkballen.

For å slepe en totalvekt på 2 tonn eller mindre, kan du klare deg med en tohjulsdrift, en halvtonn lastebil eller en SUV med en mottakerfeste i kategori III. På den annen side krever en lastet lagerhenger med en totalvekt på 12.000 pund en mer betydelig kategori V, eller svanehals, trekk, samt en lastebil som er i stand til å trekke den trygt.

Det andre hensynet til tauing er tungens vekt. Opphenget til kjøretøyet ditt skal kunne håndtere en tungvekt på omtrent 10 prosent av tilhengers maksimale totalvekt.

Hitches

Tilhengerfeste finnes i to grunnleggende design: mottaker og svanehals. Hver har sine fordeler og ulemper ved tauing.

1. Mottaker

Tilkoblingen bak på trucken, mottakertilkoblingen, er godt sveiset eller festet til rammen. De fleste gårdbiler har mottakerkoblinger, slik at du kan låne traileren din til en nabo - eller leie eller låne en, i en klype - og være god å gå. Det er raskt og enkelt å koble tilhengeren til en mottakertilkobling, og avhengig av vurdering, kan den trekke så mye som 6 tonn.

Mottakerfester legger imidlertid tungvekten bak bakakselen, som har en tendens til å løfte forhjulene. For mye tungvekt kan gjøre styringen farlig ekornet og føre til at frontlysene skinner inn i øynene til møtende førere, selv når de er i nærlys. Senere i denne artikkelen vil jeg diskutere noen av suspensjonsalternativene som hjelper til med disse problemene.

Mottakertilkoblingen glir inn i mottakeren på trucken (se bildet over til høyre) og holdes på plass med en pinne for enkel fjerning. Kulen kan være boltet eller sveiset til mottakertilkoblingen. De tre standardkulestørrelsene er 1 7/8, 2 og 2 5/16 tommer. Forsikre deg om at kulestørrelsen samsvarer med tilhengerfestet; denne størrelsen er vanligvis stemplet på trekk.

Lukk er ikke bra nok: En 2-tommers tilhengerfeste skiller seg fra en 1 7/8-tommers kule, og en 2 5/16-tommers tilhengerfeste vil komme av en 2-tommers kule (stemme med erfaring som snakker her).

For enkel bytte har jeg en mottakertilkobling med en 2-tommers kule og en med en 2 5/166-tommers kule, slik at jeg kan bytte dem ut ved å trekke pinnen som holder dem på plass. Som et ekstra sikkerhetsmål spraymalte jeg 2-tommers trekklys fluorescerende oransje som en påminnelse når jeg koblet til den større traileren.

2. Svanehals

Neste steg opp i haleevne er svanehalsfeste. Disse tilhengerne er hovedsakelig for en totalvekt på mer enn 12.000 pund. Svanehalsfeste plasserer ballen rett foran bakaksen, og legger tungvekten der lastebilen er designet for den. Dette øker trekkraften uten å påvirke styringen, og forbedrer også bremsingen med mindre tendens til knivkniv. Svanehals trailere er også mer manøvrerbare når de rygges inn på trange steder. På baksiden er de litt vanskeligere å koble til, spesielt til en lastebil med bakluke, og de trenger en ball i midten av en ellers flat pickup-seng.

Lastebilstørrelse

Lastebilens vektklassifisering er basert på hvor mye last som kan trekkes trygt i sengen på lastebilen, og indikerer hvor tungt lastebilen er bygget. Halvtonn lastebiler kan trekke så mye som omtrent 4 tonn totalvekt. De koster mindre og bruker mindre drivstoff enn sine større søsken, så denne klassen er en god kandidat for en lastebil som vil doble som daglig sjåfør.

En lastbil med tre fjerdedeler er vanligvis bygget på et tyngre chassis og kan trekke omtrent dobbelt så mye lasten som en halvtonns lastebil. Dette er lastebilen for mange bønder fordi den vil gjøre stort sett alt som kreves av den. Ett-tonns lastebiler er vanligvis bygget på samme chassis som en tre-kvart-tonns lastebil, men med en tyngre oppheng og duallier (et andre par dekk på baksiden). Fullt utstyrt for tauing, kan de trekke mer enn 10 tonn. På nedsiden er de dyrere og har en tendens til å ha dårlig drivstofføkonomi; pluss at det andre paret dekk er dyrt når tiden kommer til å bytte dem ut.

Motortype

Å velge mellom gass- og dieselmotorer er mer et spørsmål om preferanse enn verktøy. Dieselmotorer produserer vanligvis mer dreiemoment for tyngre belastninger og har rykte på seg for å være robuste og pålitelige, samt drivstoffeffektive. På den annen side koster de mer å jobbe med, og ikke alle bensinstasjoner har diesel.
En 6-liters V-8 bensinmotor takler omtrent hvilken som helst trailerbelastning, men du vil bruke mer på bensinpumpen.

Firehjulsdrift

For strengt bruk på veien vil en tohjulsdrevet lastebil passe dine behov, men den vil være ganske hjelpeløs i gjørme, snø eller til og med vått gress. Når du vurderer terrengoppgavene trucken sannsynligvis vil påta seg, er en firehjulsdrift langt mer nyttig rundt gården.

Overføring

Manuelle girkasser har lenge vært favoritt for pickupbiler og 4-for-4-biler med det tøffe, macho-bildet av en lastebil klar til å ta den tøffeste stien. Men de fleste bønder som bruker lastebilene sine for å trekke tunge laster, velger automatisk girkasse. Det er flere gode grunner.

Når kjøretøyet er i park, vil det holde seg. Dette gjør det tryggere hvis du må parkere på en høyde med lastet tilhenger. Det betyr også at når du henger opp til tilhengeren, vil ikke lastebilen bevege seg når du kommer ut for å se hvor nær ballen er til trekket.

Automatiske girkasser er også mer pålitelige enn manuelle. Å starte oppoverbakke fra dødstopp med tung belastning krever en clutche, og når du stopper ved et rødt oppoverbakke, garanterer en automatgir at du kan starte med tillit til at du ikke vil rulle bakover i bilen bak deg. Preferansen for automatiske girkasser er så stor at mange forhandlere kun tilbyr manuelle girkasser som spesialbestillinger.

Slepepakker

Hvis det er mulig, skaff deg en lastebil med slepepakke. Dette er en gruppe fabrikkinstallerte alternativer som inkluderer følgende.

  • Utvidede speil gir bedre sikt rundt tilhengeren. Noen har blinklys på seg, noe som gir andre stasjoner ekstra advarsel når du planlegger å svinge eller bytte kjørefelt.
  • En automatisk girkasse med "trailermodus" tvinger girkassen til å skifte ved høyere omdreininger for mer kraft når du trekker tung last oppover.
  • En kraftig fjæring hjelper deg med å opprettholde kontrollen på tøffe veier.
  • Elektriske tilhengerbremser er påkrevd i de fleste stater for tilhengere med en totalvekt på mer enn 3000 pund, selv om kravene varierer. De kobler til trailerbremser i forhold til hvor hardt du trykker på bremsepedalen slik at traileren ikke prøver å fortsette å skyve deg eller kniv når du treffer bremsene. Hvis lastebilen din ikke er utstyrt med en bremsekontroll, må du ha en installert.

Tilleggsalternativer

Det er noen tilleggsmuligheter du kan vurdere når du skaffer deg en lastebil.

  • En lastutjevner fordeler tungvekten mellom tilhengerakslene og den bakre lastebilakselen for å holde lastebilen din nivå for bedre kontroll og for å holde lysene rettet mot riktig høyde.
  • Justerbare luftstøt bak fungerer også til å holde kjøretøyet ditt nivå.
  • Sway stabilisatorer hjelper høyprofilerte trailere med å spore rett i sterk vind.
  • Klaringslys over luft lar motgående trafikk vite at det er en "stor rigg" på veien.

Å ha riktig utstyr for å trekke en trailer kan utgjøre forskjellen mellom en rutinemessig kjøring og en hvitknokeopplevelse. Det viktige er å hente lasten på en tryggest mulig måte - for deg selv og de som deler veien.

Denne historien dukket opprinnelig opp i november / desember 2017-utgaven av Hobbygårder.


Se videoen: Thorium.


Forrige Artikkel

Boken for oppdrett som en jente

Neste Artikkel

La oss bli vertikale!